推進（jìn）公路鋼結構橋梁建設（shè），是貫徹落實（shí）綠（lǜ）色發（fā）展理念，實行（háng）現代（dài）工程管理人本化、專業化、標準（zhǔn）化、信息化、精細化的重要途（tú）徑，可以有效提升公路橋（qiáo）梁的（de）建（jiàn）設品質，提高結構安全耐久性，降低壽命周期成本，促進公路建設的轉型升級、提質增效。

        目前，在公路行業內外對推廣鋼結構橋梁呼聲很高，一些省份已經開始試點工作，並取得了較好的效果。國內技術水平較高的設計單（dān）位已（yǐ）開始了相關研究，部分（fèn）單位開始著手研究編製中等跨徑鋼結構橋梁的通用圖。此外，我國鋼（gāng）結構製造企業實力較強，在政策引導下，鋼結構橋梁生產能力將有足夠（gòu）保證。現階段，推廣鋼結構橋梁的（de）.大障礙，一是建造（zào）成本，二是（shì）慣性思維。據測算，對中小跨徑橋梁,混凝土（tǔ）結構建造成本相對較低,但隨著橋梁跨徑的（de）增大，鋼結構橋（qiáo）梁的造價優勢開始顯現。從在全生命周期看，鋼結構橋梁的造價和耐久性優勢更為突出。為（wéi）此，《指導意見》明確，要堅持政策引導、市場為主的推進原則，政府主要（yào）發揮政策（cè）引導作（zuò）用，各地應根據實際情況，因（yīn）地製宜地製定（dìng）發（fā）展（zhǎn）技術路線，更好地發揮市場的主動性，有序推進（jìn）鋼結構橋梁的建設。要選擇條件適宜的項（xiàng）目進行試點、示範（fàn），總結經驗，修訂完善相關標準規範，逐步推廣鋼結構橋梁建設。鋼（gāng）結構橋梁的建設不僅限於新建工程，具備條件的改擴建橋梁、危橋（qiáo）改造等工程也可以采用鋼結構橋梁代替原有的混凝土結構橋梁。

        指導意見指出，要通（tōng）過五年的努力，使得我國公路行業（yè）鋼結（jié）構橋（qiáo）梁設計、製造、施工、養護技術基本成熟（shú），技術標準更加完備，新建的（de）特（tè）大、大跨徑橋梁以鋼（gāng）結構為主，新改建工程中的常規橋梁，使用鋼結構橋梁的比（bǐ）例獲得明顯提升。上海国产乱子伦鋼結構有限公司在上海橋梁鋼（gāng）結構，箱型柱等（děng）方麵有（yǒu）著多年的經驗。以（yǐ）上內容（róng）來源整理分享，如（rú）有侵權（quán），請聯係刪除。